产品别名 |
东风御风离合器三件套 |
面向地区 |
2020年，轻型柴油机将进入国六时代。值此之际，东风凯普特在2019年11月底“压哨”推出了国六轻卡新产品——东风凯普特K6-N国六智悦版。这款新品国六车性能如何呢？都有哪些升级？请看商用车网为您带来的测评报道。
外观改变颜值提升 后视镜升级
先来看外观方面，新一代东风凯普特国六智悦版与前款车相比，的改变就是A柱拉直了10度，顶盖加高加宽70mm，同时前风窗和门洞线加高了100mm，形成一种直瀑式前脸造型，驾驶室整体的外部造型也由圆润饱满转变为刚毅方正，显得高大挺拔。
后视镜部分的改动也非常明显，后视镜的安装位置由前脸改到车门上，可以让驾驶员获得更好的视野，而且不易抖动。此外，后视镜本身也做了升级，镜面更大，可视区域增大到135度。
组合式大灯包含远光灯、近光灯、转向灯和LED日间行车灯，雾灯集成在保险杠上。
新款东风凯普特国六智悦版的导流罩也做了改变，其“王冠”造型相比之前更显大方。
内饰采用“飞翼”造型 10寸MP5大屏是亮点
驾驶室内部，新一代东风凯普特国六智悦版提升了驾驶室内的空间，由于侧顶加宽了76mm，门洞上边框抬高了100mm，头部活动空间得到有效提升。
新一代东风凯普特国六智悦版的中控台以飞机剪影形态为灵感，将大气、时尚和科技感融入其中，了一种“飞翼”的造型概念，呈现出“舒展、长远”的感觉，其平直的横向线条，凸显出驾驶室内的宽敞与大气。
座椅采用包覆性更强的座椅，乘坐体验更舒适；同时，由于驾驶室空间得到增大，座椅的高度相比之前的车型更高了，可以让驾驶员获得更高的视野；由于座椅座垫高度相同，断气刹放平后，驾驶员可以躺在座椅上休息。
方向盘方面，采用的是四幅式多功能方向盘，集成定速巡航、音量控制，接打电话等功能，操控更方便；仪表盘中间是车速盘，左边是转速和油料盘，右边则显示气压和水温等信息。据了解，这款车可选装电子仪表盘。
当然，这款东风凯普特国六智悦版在内饰方面的亮点是其搭载的10寸MP5大屏。配MP5显示屏对当下的轻卡来讲并不稀奇，但是配10寸这么大的MP5大屏在轻卡内饰中并不常见；这款大屏不仅能为用户提供更好的效果，还可更好地显示倒车影像。
此外，新款东风凯普特国六智悦版还在副驾驶位、车顶等位置配置了多个储物空间。
值得注意的是，新一代东风凯普特国六智悦版的驾驶室在安全性方面也做了提升，车身采用框架式、封闭梁结构，配合整体式冲压侧围、顶盖，具有更强的结构刚性；车门内采用双层高强度加强板，预埋直径20mm高强度防撞钢梁，进一步加强车身强度。据介绍，东风凯普特国六智悦版满足驾驶室正面摆锤冲击、侧碰、顶压、A柱碰、后部冲击五项ECE R29-03的碰撞法规要求，为用户安全保驾。
日产NISSAN发动机+法士特6挡箱 轻量化更省油
动力方面，新一代东风凯普特国六智悦版搭载的是日产NISSAN国六发动机，该发动机输出功率由150马力提升到163马力，扭矩由370牛米提升到450牛米。
匹配这款日产NISSAN发动机的是法士特6挡铝壳变速箱，自重更轻。其实，不只是在变速箱，新款东风凯普特国六智悦版在很多地方都做了轻量化处理。比如少片簧、铝合金轮辋、铝合金飞轮壳、铝合金储气筒、铝合金油箱等。在物流行业发展越来越规范化的今天，轻量化是用户必然的选择。
后桥采用的是东风德纳3.5吨桥，速比为4.33。
货厢方面，新一代东风凯普特国六智悦版加宽了货厢宽度，扩大了货厢容积，货厢容积率提升了6%。
结束语
搭载日产NISSAN国六发动机，颜值、视野均有提升，还有10寸MP5大屏加持，这样一款国六轻卡是否符合您的心理预期呢？欢迎在评论区与我们互动。
东风多利卡D8离合器压盘配件离合器助力器厂价销售东风凯普特K8离合器压盘配件离合器片-分离轴承专卖【地名】襄阳君雷东风汽车配件厂家专卖供应东风凯普特系列离合器三件套总成、离合器压盘、离合器片、分离轴承、离合器总泵、刹车分泵、制动分泵、刹车总泵、全车配件厂家专卖，K5、K6、K7、K8、N300、N280、N290驾驶室总成、车壳、配件销售，东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风、东风途逸全车零配件，东风俊风系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全车配件厂家专卖。东风凯普特N300离合器压盘销售，离合器片，压盘，分离轴承，刹车片，三滤，机油，发动机配件，驾驶室配件，水箱，中冷器，方向机，前后桥，保险杠等配件销售，产地，货源充足，欢迎广大有需要的客户来电咨询。
ZD30产品介绍
ZD30发动机，采用了世界上的产品技术同步的技术平台，日产统一的质量控制严格按日产研发管理模式开展发动机的国产化开发；借鉴日产成熟的生产工艺、制造技术及工厂管理经验，采用国内外成熟的新工艺、新装备、新刀具及新材料组织生产；严格按日产标准进行质量管控，研发、制造及实物质量与日产完全保持一致。
五大优势之一：高可靠性
ZD30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，发动机开发如此之多的部件单体试验在国内发动机开发是的。了ZD30发动机的可靠性在国际上都处于地位。
五大优势之二：低油耗
2010年11月16日、2011年11月7日连续两年蝉联第三届、第四届中国国际卡车节油大赛，的节油发动机奖采用进口博世电控高压共轨+进口电控EGR技术，高达1600 bar的博世电控高压共轨喷射技术，每循环多达5次的燃油喷
射；双顶置凸轮轴、4气门技术.
五大优势之三：轻量化
轻量化铝合金缸盖、正时齿轮室、油底壳设计，省重更省油
五大优势之四：
采用进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声整体式龙门结构、提高发动机刚性、降低震动噪声日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，性更佳，降低发动机传动噪音，可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性.
五大优势之五：低排放
采用进口博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控EGR，轻松达标国三排放标准，
采用博世电控高压共轨（1800bar)+进口电控水冷EGR+DOC后处理技术，全面达标国IV排放标准特的活塞内置冷却油道结合机油冷却喷嘴，多重技术
降低机油消耗，降低PM值。
ZD30产品与竞品对比
NISSAN ZD30 VS FORD 2.4
ZD30发动机技术来源日产尼桑技术，关注可靠、油耗。日产引进，国内生产，尼桑品牌，供应工厂，价格适中。在日产原装基础上根据中国市场进行适应性开发，更好的满足中国市场、市场需求。FORD2.4发动机技术来源美国
福特技术，对油耗不太关注。美国福特原装引进，价格较高。美国国土化设计，不太适应中国市场，因此江铃在原装基础上开发出JX24发动机，降低功率及
扭矩，更换部件，以应对市场。400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，仅NISSAN开发平台做此项开发。充分可靠性在国际上都处于地位。整体式主轴承盖结构，整体刚度、强度国内同类产品，更加稳固。采用德国原装马勒活塞，日产原装连杆机构，整体刚度、强度同类产品，更加；
FORD2.4发动机无单体开发试验，其可靠性需通过市场验证，因此市场质量是有风险的。
NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8
ZD30发动机搭载东风御风综合油耗8-9L。ZD30采用美国BOSCH电控高压共轨系统，世界电控系统，充分燃油经济性。ZD30发动机采用4气门技术。ZD30连续两年蝉联轻型发动机节油奖。SOFIM2.8发动机搭载依维柯综合油耗为11-12L。OFIM2.8采用BOSCH第三代电控高压共轨系统，世界电控系统，充分燃油经济性。SOFIM2.8发动机也为采用4气门技术。ZD30发动机采用铝合金油底壳。ZD30发动机采用铝合金齿轮室罩盖。ZD30发动机采用铝合金缸盖。铝合金材料应用比传统铸铁设计减重65Kg,相当于多拉一人。SOFIM2.8发动机部分部件采用铝合金材料。布局比较紧凑，有发动机罩盖。发动机体积较小，比较容易整车搭载。
NISSAN ZD30 VS VM 2.5
采用进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低。双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。
日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，性更佳，降低发动机传动噪音。可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性。VM2.5发动机采用较早BOSCH电控系统，燃烧噪音比采用新代BOSCH电控系统高。VM2.5发动机采用双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。VM2.5发动机采用普通静音链，且不能选装平衡轴。 VM发动机噪音明显ZD30发动机.ZD30目前拥有国III、国IV排放，功率110Kw，350N.m。
达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。可轻松升级国V，目前在欧洲该发动机已为欧V排放。VM2.5发动机目前拥有国III、国IV排放，功率100Kw，330N.m。达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。目前VM2.5发动机排放仅为欧IV排放。
ZD30发动机的经典应用车型
东风御风
借助东风的资源优势，御风使用了日产ZD30四缸柴油发动机，功率110Kw，扭矩350N.m。这款高扭矩、低油耗的发动机在许多日产商用车中都有配备。与之匹配的是来自韩国现代的6速手动变速箱，紧凑的档位行程和顺滑的入档感觉给人一种开轿车的错觉。2012年6月19日，搭载3.0T发动机的东风御风商用车正式上市，5款车型售价区间为14.99万-23.58万元。发动机:日产(NISSAN) ZD30完成三高极端测试目前，东风御风已顺利完成了严酷的高温、高原及多种路况的测试，其挑战难度之大、路试环境之恶劣在国内实属。
通过在格尔木高原、黑河地区以及新疆吐鲁番，对御风的燃油供给系统、冷却系
